![AIR WATER [ エアーウォーター ] ２缶セット カーエアコン用冷媒 [ 200g ]HFC-134a](https://images-fe.ssl-images-amazon.com/images/I/31U9pbPFq3L._AC_UL116_SR116,116_.jpg)
![kaitou エアコンガスチャージキット 真空ポンプ 電動 メンテナンス エアコン カーエアコン (エアコンゲージ) [並行輸入品]](https://images-fe.ssl-images-amazon.com/images/I/617beU0PrhL._AC_UL160_SR160,160_.jpg)
| ブランド | SEIKOH |
|---|---|
| 製品型番 | AT008-diy04 |
| 梱包サイズ | 37.3 x 31.6 x 9.4 cm; 2.77 kg |
| 電池付属 | いいえ |
| 保証について | 初期不良のみ対応いたします。詳細は交換・返品規則をお読みください。 |
| 商品の重量 | 2.77 Kilograms |
よく一緒に購入されている商品
+
総額:
当社の価格を見るには、これら商品をカートに追加してください。
ポイントの合計:
pt
一緒に購入する商品を選択してください。
この商品をチェックした人はこんな商品もチェックしています
ページ 1 以下のうち 1 最初から観るページ 1 以下のうち 1
類似商品と比較する
この商品  SEIKOH マニホールドゲージ エアコンガスチャージ 対応冷媒 R134a R12 R22 R502 缶切＆クイックカプラー付き |  |  |  |  | |
| 価格 | ￥5,665 | -12% ￥755 参考: ￥858 | -17% ￥1,782 参考: ￥2,145 | ￥1,100 | -25% ￥26,825 参考: ￥36,000 |
| 配達 | 最短で4月21日 日曜日のお届け予定です | 最短で4月21日 日曜日のお届け予定です | — | — | 最短で4月21日 日曜日のお届け予定です |
| お客様の評価 | |||||
| 漏れにくさ | |||||
| 使いやすさ | |||||
| 耐久性 | |||||
| 販売元: | WEIMALL | Amazon.co.jp | Amazon.co.jp | Amazon.co.jp | Amazon.co.jp |
商品の説明
エアコンガスチャージキット マニホールドゲージ
低圧、高圧側圧力をメーターで表示し、コンプレッサーの動作や圧力異常等が目視で把握できます。
真空ポンプを接続しての、真空引きにも対応可能です。
窓付きで、ガスの流れが一目瞭然！
窓付エアコンガスチャージキット マニホールドゲージです。
チャージングホース、フック付属です。さらに缶切りバルブと便利なR134aクイックカプラー付き！
対応冷媒：R134a R12 R22 R502
【商品内容】
2バルブゲージ付マニホールド（取付用フック付）×1
チャージングホース青赤黄（約900mm）×3
R134a用 高圧用クイックカプラー ×1
R134a用 低圧用クイックカプラー ×1
アダプター ×1
専用缶切りバルブ付き
専用ケース付き
日本語取扱説明書
イメージ付きのレビュー
カーエアコンDIY修理に使用
レビューの☆の数が高かったり低かったりなのでドキドキしながら購入。で、早速 真空引き→ガス缶注入 をやってみての率直な感想。・黄色のホースはもう少し長ければさらに色々便利だろうに、と感じた。短いので真空ポンプをフェンダーに乗っけて操作するハメに。真空ポンプが振動でフェンダーからずり落ちたらと心配しましたが、ポンプが優秀のため杞憂でした。・真空ポンプで空気抜きをしたら、高圧側のゲージが振り切って「針のストッパー」の役目を果たしている（と思われる）細い金属棒の上に、針が乗り上げてしまい不安になりました。このまま針が死んだ状態になったらどうしようと。その後ガス缶注入とともに針は「下に降りてきてくれた」のでほっと一安心。・ゲージの読み方がとにかくわかりにくい。あれこれいろんなサイトを検索しましたが、これだけは最後まで本当に悩まされました。まとめると「確かにDIY修理ができた」「だがこのゲージはひどすぎだろ」ということで☆４つとさせていただきました。
上位レビュー、対象国： 日本
レビューのフィルタリング中に問題が発生しました。後でもう一度試してください。
2023年3月26日に日本でレビュー済み
Amazonで購入
ある程度安かろうで多少の不具合は許容と考えて購入しましたが、だめでした。
追加でカプラーを買おうとも考えましたが次々と不具合が出てきそうなので残念ながら返品します
車両は令和元年式 トヨタダイナトラック 何度かアス〇ロ製の簡易工具での補充を経験しております
〇134aクイックカプラーがうまくはまらず すぐ抜けます。
（ひっかかるボール部に内側金属に重なっており正常な状態ではない？内側ｽﾘｰﾌﾞの押し込み不良？）
〇上記に起因するのか別案件なのかバルブの弁を押す芯が短いためカプラーを付けてもガスの補充不可
（芯の部分はカプラー淵から６ｍｍ奥）。手前に短くすることはできませんでした。
参考までに昔使用していた黒色のチャージホース(カプラー淵から１ｍｍ）を使い補充しました。
購入前される際は、車の低圧側 高圧側キャップを外し 淵から弁の動作芯がどのの高さまであるか見る必要があります
〇高圧側（赤色）の指が曲がっています。0点もあっていません。調整ﾈｼﾞも動きません
〇低圧側（青色）の真上付近にﾎﾞﾝﾄﾞ等が付いています 指針も0になってない（調整もやる気なくなる）
〇サービス缶の固定の締め付けを廻すとガス漏れ。締付の度合いを要請するも相当な熟練技が必要？
追加でカプラーを買おうとも考えましたが次々と不具合が出てきそうなので残念ながら返品します
車両は令和元年式 トヨタダイナトラック 何度かアス〇ロ製の簡易工具での補充を経験しております
〇134aクイックカプラーがうまくはまらず すぐ抜けます。
（ひっかかるボール部に内側金属に重なっており正常な状態ではない？内側ｽﾘｰﾌﾞの押し込み不良？）
〇上記に起因するのか別案件なのかバルブの弁を押す芯が短いためカプラーを付けてもガスの補充不可
（芯の部分はカプラー淵から６ｍｍ奥）。手前に短くすることはできませんでした。
参考までに昔使用していた黒色のチャージホース(カプラー淵から１ｍｍ）を使い補充しました。
購入前される際は、車の低圧側 高圧側キャップを外し 淵から弁の動作芯がどのの高さまであるか見る必要があります
〇高圧側（赤色）の指が曲がっています。0点もあっていません。調整ﾈｼﾞも動きません
〇低圧側（青色）の真上付近にﾎﾞﾝﾄﾞ等が付いています 指針も0になってない（調整もやる気なくなる）
〇サービス缶の固定の締め付けを廻すとガス漏れ。締付の度合いを要請するも相当な熟練技が必要？
このレビューの画像
